山东省交通运输厅

对省政协十三届二次会议第13020520号

提案的答复

孟令军委员：

您提出的《关于加快推进德龙烟铁路一体化运营的建议》收悉，我厅会同省国资委、国铁济南局、烟台市有关方面进行了认真研究，现就有关情况答复如下。

您在建议中提出，加快构建以铁路为主体的低碳交通体系，是山东践行走在前、开新局，落实黄河重大国家战略，推进低碳高质量发展先行区建设的重要内容。德龙烟铁路是山东“四纵四横”货运铁路网的最北“一横”，是我国重要的西煤东运通道和环渤海港口集疏运通道，在鲁北黄河流域交通体系中具有重要支撑作用，但因多种因素影响未能发挥绿色交通优势，亟需尽快解决。您的建议对于我们全面研究提升德龙烟铁路运输效能提供了重要参考。

省委、省政府高度重视德龙烟铁路效能发挥工作，省领导多次调度有关情况。自2022年以来，省交通运输厅牵头，会同国铁济南局、山东铁投集团、山东高速集团和烟台市交通运输局建立了德龙烟铁路贯通运输服务协调工作机制，全力推进德龙烟铁路贯通运输工作。

经积极协调推进，2023年2月，国铁济南局开通了第一列烟台至太原北的货物列车，德大-大莱龙-龙烟铁路实现了贯通运输。2023年6月21日，烟台有关方面组织3072吨铝钒土从烟台大季家发出，经德龙烟铁路运输，23日到达山西介休。目前，只要有货源，德龙烟铁路即可贯通运输。

经研究大季家至山西介休的试验列车运输费用清算数据，烟台港大季家港区相较青岛黄岛港区发运铝钒土至山西介休每吨高出67元。由于地理位置等原因，德龙烟铁路沿线的滨州港、东营港、潍坊港、烟台港和德龙烟铁路形成的铁水联运体系，运输由港口至内地的大宗货物，与省内青岛、日照及省外的天津、黄骅港相比，没有市场优势。

下步，我厅将指导省各有关企业，充分发挥市场主体作用，着力挖掘沿线的本地市场需求，积极培育大宗货物资源。会同有关市，加快疏港铁路、铁路专用线建设，畅通铁路运输最先、最后一公里，大力推进“公转铁”政策落实落地，提升“水铁联运”水平，提升德龙烟铁路运输效能，为沿线高质量发展提升支撑保障。

山东省交通运输厅

                            2024年7月30日